Reporta Federación adquisición de 47 nuevas unidades para proyecto del Tren Querétaro-Irapuato

Cada el fallo de licitación favoreció a Alstom México

Reporta Federación adquisición de 47 nuevas unidades para proyecto del Tren Querétaro-Irapuato

Un total de 47 trenes de pasajeros con capacidad para atender una demanda estimada de 70 mil usuarios diarios en los tramos Ciudad de México–Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo han sido adquiridos, informó el director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous.

Al presentar, durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, los avances del proyecto ferroviario Querétaro-Irapuato, destacó que cada fallo de licitación favoreció a Alstom México, empresa encargada de suministrar las unidades.

"Los trenes que se adquirieron ya en diciembre, que son 47 trenes de pasajeros con velocidad máxima de 165 kilómetros por hora y tracción diésel-eléctrica, longitud de 100 metros y configuraciones para 632 pasajeros en el corto itinerario, o sea, los recorridos más cortos; y 271 pasajeros en el largo itinerario, son a favor de Alstom. Y el objetivo es que sean trenes que atiendan la demanda estimada que tenemos desde la Ciudad de México a Querétaro, de Querétaro a Irapuato y también en el tramo Saltillo-Nuevo Laredo.

"El tramo que está ya en construcción es el de Querétaro-Irapuato; aparte de otros tramos, pero el que estamos en el estado de Guanajuato, tenemos una demanda estimada de 50,000 pasajeros diarios entre la Ciudad de México e Irapuato. En términos de licitaciones, ya está en construcción la vía Querétaro-Irapuato; también las estaciones, paraderos y bases de mantenimiento. Se emitió el fallo el 12 de febrero y estamos por emitir el fallo de edificios auxiliares el 27 de febrero y los sistemas de señalización y control y telecomunicaciones, el fallo el 2 de marzo", precisó.

En ese sentido, Lajous detalló la magnitud de la ingeniería empleada, que incluye la fabricación de 192 trabes de 30 metros para viaductos y el uso de 81 mil toneladas de acero, consolidando esta obra como el eje de la modernización del transporte masivo en el Bajío.

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